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    グリップシフトはダサいか?ラピッドファイヤーと、レボシフトの違い、比較、使い勝手がいい?








    グリップシフトはダサいと言われている!


    安チャリにはグリップシフトがついています。

    このため、ダサい、安いと言われています。

    でも、本当はダサくないですし、機能的にいいです。



    なぜ、グリップシフトはいいか?


    リヤだけのギヤのチャリだったら、断然グリップがいいです。

    また、フロントギヤがあると、手が握る範囲が狭いので両手が圧迫されて不自由かもしれません。

    しかし、フロントギヤなんて、リヤのように頻繁にかえません。

    かえる人もいるかもしれませんが、変えるのが大変だからです。

    レバーシフトだと、重い、押しこむ距離が長い、、これにより、凄い大変です。

    左手でこれをやるのは困難です。グリップだったらなって思います。

    リヤだって3段変えるのに、3回レバーを操作するか、3段分押しこむとかするよりも、グリップを20から30度回転させる程度でいいので、速さが違います。

    ギヤが確実に入る???これは3段下げるが、3回レバー操作で確実でグリップだと、角度を決めるのは難しいからです。

    でも、最先端のチャリは右側だけで、自動的にフロント、リヤのギヤが変わるようで、グリップシフト1つの動きに近い方向に進んでいます。

    だいたい、フロントギヤを外してリヤだけに改造する人が多いくらいです。




    やはり、ラピッドファイヤーは使い易い!


    ダサいかどうかといえば、違います。ラピッドファイヤーもダサいです。

    EZ FIRE PLUSもですが。

    レボシフトなどはグリップシフトで、単純な見た目でいくと、すっきりしていて、先入観がなければ、レボシフトがいいというかもしれません。

    ただ、水滴で曇って数字が見えない!

    やっぱり、素早く3段アップ、ダウンって使い方ができない、1秒間に3段下げて、3段上げてっていうのが難しいです。

    しかたがないので、ラピッドファイヤーにしてしまいました。

    すいません。 機能的に素早くシフト操作で楽しみたいならラピッドファイヤーでした。

    グリップシフトは、平地がメインで短距離の乗り方におすすめです。

    CRをゴーッと走って、登り坂を斜度に合わせて、、というか、河原のCRの道路と交差するところのポールをくぐり抜けるときの障害物競走が入ると、定期的にシフトダウンアップを繰り返さなければなりません。

    道路との交わりは登り坂になっています。ここで停車前に3段アップとかするのはやはり、ラピッドファイヤーの方が速いです。グリップじゃ、半分で止まり、切り替え損ねることがあります。





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